(12)天路 sky Road 首页 我的遊記 走进西藏 Travel on the Roof of the World---Tibet (2007年) (12)天路 sky Road

12.天路

“清晨我站在青青的草場,
  看到神鷹被著那霞光,
  像一片祥雲飛過藍天,
  為藏家兒女帶來吉祥
  黃昏我站在高高的山崗,
  盼望鐵路修到我家鄉,
  一條條巨龍翻山越嶺,
  為雪域高原送來安康.
  那是一條神奇的天路
  帶我走進人間天堂,
  青稞酒酥油茶會更加香甜,
  幸福的歌聲傳遍四方.”
   
        ---天路歌詞


青藏鐵路拉薩火車站.遊客從這裡前往青海西寧市


天路鋪架在世界屋脊上

        青藏鐵路(Qingzang railway)於公元2006年7月1日通車.一聲汽笛長鳴驚醒了沉睡已久的雪域高原,這一天世界海拔最高的鉄路通車了.青藏鐵路的運行,使西藏自治區結束了不通火車的歷史.長達半個世紀的勘查和歷經两次下馬,三次上馬的艱辛.經過5年的建設大會戰,中國鐵路建設者們,克服了種種困難.將一條天路鋪架在世界的屋脊上.
     青藏鐵路由青海省西寧市至西藏拉薩市,全長1,956公里.西寧至格爾木(Golmud)段為814公里,於公元1984年投入營運,為單線鐵路.現正進行興建第二線及電氣化改造工程.由格爾木至拉薩全段為1,142公里,是中國實施西部大開發的一個標誌性工程.

青藏鐵路頭等車廂內的茶餐廳

 

頭等軟臥式床位

     青藏鐵路的車廂分頭等軟臥式、二等硬臥式和三等座位式.國人乘搭青藏鐵路火車觀光,只需乘搭由青海西寧至西藏拉薩的一天一夜路程便可,或以此路線作”倒藏行”亦可,這樣可以減少旅途勞頓,有助於對抗高原反應.但,我要提醒有意進藏的朋友,必須向旅行社”強調要頭等軟臥式4人一房,上、下兩層床位者”.因為此一頭等軟臥床位備有供氧器、呼叫服務器、小型液晶電視,內置有8套影視節目,供旅客自由選擇觀賞.但是因為床位不多,買票困難.
     事實上,頭號位票價昂貴,中國普通老百姓是負擔不起.問題是萬一遇到一些權貴或特權階級要求床位,旅行社訂位便會被割愛.故此,出發前要確定取得頭等軟臥式床位是非常重要的.原因是二等硬臥式和三等座位式太過吵雜,難以成眠.二等硬臥式車廂載客60人,6人一房,臥鋪分上、中、下三層綠架床式佈置.三等座位有如一般民航客機上座位,只能坐在原地睡覺.如果列車從北京開往拉薩,經過3天3夜的折騰,體力消耗過巨,以如此方式進藏.旅客在精疲力盡下如何能夠防範高原反應? 
     青藏鐵路的供氧系統有如飛機上一樣,即列車內有兩套供氧系統,一套是”彌散式”供氧,通過混合空調系統中的空氣供氧,使到每一車廂的供氧量都保持在適當的水準.另一套是置於床位邊的單獨吸氧器,如果有旅客需要更多的氧氣,可以隨時用吸氧管呼吸.車內尚有空調設備,我們於夏天乘坐時,室內溫度均保持在攝氏26度.據說,冬天車內有暖氣設備,溫度保持在攝氏18度.

青藏鐵路青海西寧火車站

 

結束了西藏沒有鐵路的歷史

         青藏鐵路自2001年6月29日開工建設至2005年10月15日全綫鋪通,這項偉大工程用事實擊碎了外國人”有崑崙山在,就不可能修出鐵路的預言.”破解鐵路建設史上的多年凍土,高寒缺氧和生態脆弱三大世界性難題,在地球的”第三極”上架起鋼鐵巨龍.前後歷時5年.西藏這個佔全中國總面積八分之一的雪域高原,在這次穿越中結束了沒有鐵路的歷史.終使天塹變通途.


“清晨我站在青青的草場,
  看到神鷹被著那霞光,
  像一片祥雲飛過藍天,
  為藏家兒女帶來吉祥
  黃昏我站在高高的山崗,
  盼望鐵路修到我家鄉,
  一條條巨龍翻山越嶺,
  為雪域高原送來安康.
  那是一條神奇的天路
  帶我走進人間天堂,
  青稞酒酥油茶會更加香甜,
  幸福的歌聲傳遍四方.”

    
     聽著藏族著名歌唱家才旦卓瑪演唱的這首”天路”歌曲.一路走來,我們親身體會到當地各族人民、中外遊客,對這條天路的好奇、驚喜、激動、熱愛和震憾. 

你今天是 310325 訪问者(由2011年9月11日起)
You are 310325 visitors today(Since 11th September,2011)