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(四)广州近貌

 

千年商都

 

 

广州

广州夜景一瞥

珠江两岸夜景

 

 

     广州这座“千年商都”,我总共到过3次, 分别为公元 1997、2003及2008年, 其中之间隔时间刚好是20年、15年及10年.虽然如此,此次到了广州,我却感受好像初到了一个陌生的城市.说实话,它已面目全非了!与我十多年前所看到的广州,可说起了脱胎换骨, 改头换面的大变化, 焕然一新了.市内高楼大厦林立,鳞次栉比.许多昔日是稻田的地区,今日都蜕变成为商业中心地带.

     抵步后首晚,朋友在天河区大餐馆宴请,过后夜游天河区.其繁华程度,并不亚於任何大都市. 据说,该处聚集有 22家大型购物中心、12家五星级酒店和1,000多家餐饮门店,因而被冠以“中华第一商圈” 的称誉.

 

 

老广州: 45年前的广州, 市面只有自行车.照片拍摄於公元1973年.

新广州: 市面一片繁荣景象.

珠江夜游

 

 

     我们知道,今日的广州,不再是吴下阿蒙了.它早已跃居国内一线城市之列,排名在北京、上海之后,稳坐殿军.40年的改革开放,广州引领中国经济发展.据统计,经济总量翻了近500倍,人均GDP接近发达国家水平。

     广州人口中的“珠江水、广东粮、岭南衣、粤家电”,远近知名.在上世纪八、九十年代广州是全国轻纺工业中心,很多物美价廉成衣在此批发销往全国各地.

 

 


(五)广交会

 

广交全球、创新共赢

 

 

广交会展馆

2018年第124届中国进出口商品交易会

第124届广交会设有51个展区,展位总数59,647个,参展企业共 24,947家。

 

 

          每年春秋两季在广州举办的“广州中国进出口商品交易会”,简称“广交会”(Canton Fair),今年已是第124届了.广交会自从於公元 1957年创办至今,已有61年的历史.它是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会采购客商最多、且分布国别地区最广、成交效果最好、信誉最佳的综合性国际贸易盛会。

          61年来的发展惊人,规模越来越大.广州也因而一跃成为国际商贸中心城市.据统计,公元2017年广州进出口贸易总额达1,432.3亿美元,30年内跃升了66倍.出口商品结构也不断优化,从最初的土特产品、中低档工业品为主转向中高端轻纺、机电产品为主.

 

 

第124届广交会共有来自215个国家和地区的189,812名采购商到会,
累计出口成交2,064.94亿元,

第124届广交会有来自17个“一带一路”沿线国家和地区
的381家企业参加进口展,展位总数615个.

广州早已跃居国内一线城市之列,排名在北京、上海之后,稳坐殿军

 

 

          第124届广交会在我们抵步前一个月(即10月15日)开幕, 出口展按16大类商品设置51个展区,展位总数59,647个,参展企业共 24,947家.其中,品牌展位12,125个,占20%;一般性展位47,522个,占80%.

          广交会分3期举行, 展览总面积为118.5万平方米,展位总数60,645个,境内外参展企业25,583家.第一期参展企业8,735家、第二期7,561家、第三期8,651家.本届广交会继续在第一、三期设立进口展,展览总面积2万平方米,共设6个产品区,展位总数998个. 总共有来自34个国家和地区的636家企业参展,有10个国家和地区展团.

 

 

40年的改革开放,千年商都广州,引领中国经济发展, 一日千里.

广州希尔顿(Hilton)大酒店

高楼大厦林立的广州, 目前在18层以上者就有7,000多栋,
而90米以上的摩天大楼就有400多栋.

 

 


     此外,据统计数据显示,第124届广交会共有来自215个国家和地区的189,812名采购商到会,累计出口成交2,064.94亿元.其中共有来自17个“一带一路”沿线国家和地区的381家企业参加进口展,展位总数615个,占比分别为60%和62%,涵盖了进口展区的全部6个产品区。韩国、马来西亚、埃及、土耳其、泰国、巴基斯坦、印度7个国家以国家展团形式参展。

     本届广交会新采购商共有有77,733人,同比增长2.34%,特别是来自“一带一路”沿线国家和地区的新采购商同比增长4.18%.中国产品深受沿线消费者的青睐,沿线国家通过广交会每届采购的商品金额达到96.7亿美元,占广交会出口成交总额的32.2%。

     如此一来,“广交全球、创新共赢”的特点更加凸显。

 

 

(六)广州摩天大楼

 

欲与天公争比高

 

 

广州天河区中央商务中心(CBD):该处聚集有 22家大型购物中心、12家五星级酒店
和1,000多家餐饮门店,因而被冠以“中华第一商圈” 的称誉,

广州园大厦

广州为中国一线城市、全国第三大城市、南方第一大商业城市.

 

 

 

     我们知道,一个城市中摩天大楼的多寡,足以代表此一城市的经济实力与繁荣程度.广州作为中国一线城市、全国第三大城市、南方第一大商业城市,最近 40年来,摩天楼拔地而起,有如雨后春笋似的遍及整个中央商业区(CBD)及珠江两岸.大家所熟悉的珠江夜游,就是将珠江两岸的摩天大楼建筑纳入景区范围内,夜晚配上七彩灯光而营造出变幻多端的效果.凡是每个到广州的游客相信都曾经亲身体验过,其豪华璀璨的灯光,流光溢彩, 委实令人陶醉不已.
 
     我过去3次到访广州,就曾参与过两次的珠江夜游.由於中央商业区(CBD)地皮昂贵,所以前来置产业主,全系海内外大财团及跨国公司中的商业巨无霸,群商云集,极一时之盛.

 

 

广州夜景, 灯光璀灿, 五光十色, 流光溢彩.

珠江夜游,就是将珠江两岸的摩天大楼建筑纳入景区范围内,
夜晚配上七彩灯光而营造出变幻多端的效果.

珠江两岸的灯光, 把广州点缀的有如一座不夜城.

 

 

     据悉,目前整个广州的高楼大厦在18层以上者就有7,000多栋,而90米以上的摩天大楼就有400多栋. 单只这点,也不会逊色於其他世界大都市.根据刚公布之2018年全球100个城市摩天楼排行榜, 以150米(492尺) 高度以上作基准计算,广州已挤进前10大拥有最多摩天楼的都市, 排名第九位, 共105栋. 其排名依次为: 香港(353栋)纽约267(栋)杜拜187(栋) 上海(157栋) 、东京(147栋)深圳(138栋) 芝加哥(121栋) 重庆(118栋) 广州(105栋)新加坡(85栋). 值得注意的是, 崛起的中国在十大排名中, 占了一半, 不得不令人侧目相看.

    

     此外,在珠江新城商业区,另有68栋正在规划兴建之摩天大楼,其中150米者有50栋、200米者有18栋.简而言之,繁荣昌盛的广州给我的象是有如毛泽东诗,“欲与天公争比高”.由於越来越多的高楼拔地而起, 也就越来越多的人能享受到唐朝李白诗云;“危楼高百尺,手可摘星辰”的乐趣。


(十大摩天大楼排名榜

 

危楼高百尺,手可摘星辰.
              不敢高声语,恐惊天上人.    ---唐 李白

 

 

最近 40年来, 广州摩天楼拔地而起,有如雨后春笋似的
遍及整个中央商业区(CBD)及珠江两岸.

广州电视观光塔(Canton Tower): 高度:600米、
楼高37层, 是广州第一摩天楼.

周大福金融中心(CTF Finance Centre): 高度:530米、
楼高111层, 是广州排名第二摩天楼.

 

 

     这里的摩天大楼指数也是也是仅次于香港、深圳排名第三。以下乃广州现有之10大摩天楼排名榜(按:排名次数不断刷新):

     1.广州电视观光塔(Canton Tower): 高度:600米(塔身主体高454米,天线桅杆高146米.) 、       楼高37层, 又称广州塔,昵称小蛮腰.它位于广州市海珠区(艺洲岛)赤岗塔附近,距离珠江12米,与珠江新城、花城广场、海心沙岛隔江相望。

     它曾经一度取代加拿大的CN塔,成为世界第一高塔.公元2012年我游加拿大时曾被告知,耸立在多伦多(Toronto)安大略湖(Lake Ontario)畔的的 CN塔,塔高 553米, 被认为是世界最高的无支架建筑之电视塔.

不过,不管是广州塔或CN塔,打从公元2012年起, 又已被东京之 “东京晴空塔”(Tokyo Skytree) 所超越,因其高度为634米,并于公元 2011年11月17日,获得吉尼斯世界纪录(Guinness World Records)认证为“世界第一高塔”,成为全世界最高的自立式塔形建筑.

 

国际金融中心(Guangzhou International Finance Centre) 夜景

 

国际金融中心(Guangzhou International Finance Centre):
高度439米、楼高103层,是目前广州第三高摩天楼.

中信广场(Citic Plaza): 高度391米、楼高80层.
在广州摩天楼群中排名第四.

 

 

 2.周大福金融中心(CTF Finance Centre): 高度:530米、楼高111层.又称东塔.它位于珠江新城核心区.项目包括全球首创K11艺术购物中心、国际性超甲级写字楼、广州K 11O 办公楼、国际品牌管理的顶级酒店及服务式公寓。写字楼部分身处于周大福金融中心7-66层,为广州市内目前面积最大的国际级超甲级办公楼.目前它是华南第二高楼,但仍是广州第一高楼.中国第三高摩天楼,在全世界摩天楼排名榜中,名列第七位.

     3.国际金融中心(Guangzhou International Finance Centre): 总高度439米、楼高103层。 又名广州西塔.它是珠江新城七大地标建筑之一.位于广州市天河区珠江新城中央商业区(CBD)中轴线上,毗邻珠江.它由套间式办公楼、裙楼和主塔楼三部分组成.其中主塔楼地上共有103层,地下4层, 可说是集办公、酒店、休闲娱乐为一体的综合性商务中心.

  4.中信广场(Citic Plaza): 高度391米、楼高80层. 它位于广州市天河区核心地段,包括1幢80层办公楼、2幢38层附楼、4层商场裙楼及2层地下停车场, 也曾经是广州市最高的建筑物。

 

 

广晟国际大厦(The Pinnacle): 高度360米、楼高59层.
 在摩天楼群中排名第五位.

 珠江城大厦(Pearl River Tower): 高度:310米、楼高:71层. 排名第六位.

 

 

财富中心(Fortune Center): 高度309米、楼高68层.
现已更名为“越秀金融大厦”. 排名第七位.

 


     5.广晟国际大厦(The Pinnacle): 高度360米、楼高59层.它位于天河区珠江新城珠江大道西与金穗路交界处,也是广州中央商业区(CBD)中一间主要写字楼.在过去,它乃继广州国际金融中心与中信广场之后的广州第三大高楼。

     6.珠江城大厦(Pearl Rivwe Tower): 高度:310米、楼高:71层.它位于广州天河区珠江大道西和金穗路交界处,珠江城大厦以环保而全球知名,国家地理频道曾经来这里拍摄其环保技术,被国外媒体誉为“世界最节能环保的摩天大厦”,利用风能、太阳能自行发电.

     7.财富中心(Fortune Center): 高度309米、楼高68层.现已更名为“越秀金融大厦”.它位于广州市中央商业区(CBD)珠江新城中轴在线,定位为国际甲级纯写字楼.其建筑、设计及服务管理等,全部遵照严格的国际标准,突显国际商务形象和高端定位,吸引各类优质租户青睐。

 

 

利通大厦(Leatop Plaza): 高度303米、楼高64层. 排名第八位.

富力盈凯广场(R & F Yingkai Square) :
高度296、楼高66层. 排名第九位.

中华国际中心(China International Center Tower B):
 高度269米、楼高62层, 名列第十位.

 

 

     8.利通大厦(Leatop Plaza): 高度303米、楼高64层.目前是珠江新城已建成摩天大楼中的第三高楼.该大厦是华南地区首个同时获得美国绿色建筑LEED CS金质认证及国内绿色建筑三星认证的超高层建筑,是一间写字楼.

     9.富力盈凯广场(R & F Yingkai Square) : 高度296、楼高66层. 它坐落于广州珠江新城中央商业区(CBD),也是集写字楼、商铺于一体的大型复合地产项目,是富力地产倾力打造的高端多功能综合物业.

     10.中华国际中心(China International Center Tower B): 高度269米、楼高62层. 它位于中山三路与较场西路交界处的一座甲级写字楼,毗邻为广州起义烈士陵园.项目包括A、B双塔.其中A塔26层,B塔63层,曾为广州第三高楼.
未完待续 4

 

(七)广深港高铁的体验

 

广州南站

广州南站的旅客

广州南站入口

 

 

          在广州逗留四日后, 才开始进入此行的 “戏肉”. 十一月十八日, 我们从广州南站乘搭G.6525班次高铁前往香港西九龙站.

          在高铁问世前, 我曾於公元1987年游日本时坐过子弹火车, 及后於公元2012年欧洲行中, 也曾由荷兰(Holland)阿姆斯特丹(Amsterdam) 乘坐 “欧洲之星”子弹火车(Eurostar Bullet Train)前往伦敦(London),全程380公里,费时约2小时30分,包括有25分钟在海底隧道内.

 

 

广州南站, 每日约60万名搭客

广州南站候车厅旅客众多, 座无虚位.

在广州南站候车厅等待乘搭高铁赴香港之旅客群

 

 

          众所周知, 今日的中国已经不再是吴下阿蒙. 崛起了的中国, 在各项领域都告突飞猛进. 过去数十年中, 更致力於改善铁路运输, 大力发展高铁, 到现在为止, 旧的老爷大火车 , 全部都已遭淘汰 , 基本上全国铁路交通, 已经由高铁所取代.

          职是之故,九月23日广深港高铁的正式通车,乃意味著香港高铁与内地长达25,000公里的国家铁路网络,44个站点, 开始正式接轨。更进一步完善了香港与中国大陆间的交通网路,香港进入“高铁的新时代”.此点,对实行  “一国两制”的香港, 从此更加背靠祖国, 密不可分, 休戚与共.

 

 

广州南站候车厅, 设备齐全, 到处都是食肆. 图为麦当劳快餐店.

广州南站高铁和谐号

广州南站候车厅一角

 

 

     由於由广州南站至香港西九龙站的路程很短, 全程仅 26公里, 只需47分钟.我们一行人, 选择二等车厢, 票价单程人民币187元. 其实,二等座的设施也很贴心及完善. 例如: 列车上有大件行李置放处、轮椅乘客专用间、所有车厢都有Wifi覆盖及USB插座,以迎合“人手一机”时代的需求 .\

     二等座的梳化椅也很宽敞,以银灰色配衬深浅不一的橙色, 顿使车厢内充满朝气和活力, 同时也与香港高铁“ 动感号” 名称相呼应.

 

 

高铁准备开行了, 候车厅内旅客开始移动前往月台

广州南站高铁车厢

香港西九龙站

 

 

     据悉:时速350km的广深港高铁,从北京出发至香港,车程将由原来的23小时缩短至9小时;从上海至香港则由18小时缩短至7小时;而广州至西九龙站的时间,更是缩至短短47分钟而已。最便宜者乃由深圳至香港的14分钟车程,车费仅人民币75元, 既经济又实惠.

     我坐上高铁不久,询问服务员到底现在的车速是多少? 她答在300公里以上. 可是 , 我坐在车厢内,并不感到有什么快速感, 甚至与子弹火车及青藏铁路之火车速度差不多. 但它可是名副其实不及一小时便抵达香港.

 

 

    

车厢上的服务员, 殷勤招待,彬彬有礼.

旅客们陆续登上高铁车厢

港铁动感号

 

 


     我们办完 “一地两检” 之出入境手续, 再花费半小时车程才能抵达九龙弥顿道所下榻之恒丰酒店.

     所谓“一地两检” 的出入境手续, 乃香港特有者. 即是由中国内地乘客在上车前不必办理出境手续. 当列车抵达西九龙站时, 一下车先办理出境手续. 然后, 再进入同一层的香港入境处办理入境手续. 一出一入, 就是 “一地两检” 了.

 

 

(八) 港珠澳大桥去来

 

 

澳 门 站 

港 珠 澳 大 桥 澳 门 边   檢 大 厦

文 天 祥 塑 像 

 

 

          抵香港后第二天, 我们去体验甫告竣工不久的世界最长及第一大跨海大桥---港深澳大桥. 该桥於公元2018年10月24日由中国总理习近平主持揭幕并宣告正式通车. 

          此一 “世纪工程”, 全长 55公里,全由中国人自已设计及建造, 彰显了中国在桥梁建筑上的实力,引起全世界瞩目. 时至今日, 中国不但是 “高铁大国”, 同时也是 “桥梁强国”, 两项工程的高超技术, 执世界之牛耳! 我们正像许多人那样慕名而来, 一睹大桥雄姿.

 

 

港珠澳大桥

香港通珠三角环线

港珠澳大桥上之路牌

 

 

          据统计,港珠澳大桥开通后的首个周日,经大桥往来三地的车流量超过3,000辆次,客流量则接近7.8万人次。不过, 我们当天经过大桥时, 却不见得有此盛况. 除穿梭巴士及货车外, 很少见到私家车. 也许不是假日, 热潮已退吧.

 

 

由此进入全长5,664米海底公路沉管隧道.跨越时间约5分钟.

此一“世纪工程”,全长 55公里,全由中国人自已设计及建造,
彰显了中国在桥梁建筑上的实力,引起全世界瞩目.

人工岛

 

 

          港珠澳大桥的建造乃在 “一国两制” 的框架下, 由粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程,一桥飞架三地 ,它跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区. 

 

 

港珠澳大桥车辆入口处

横跨伶仃洋之港珠澳大桥

港珠澳大桥双程来往通道

 

 

          说起伶仃洋, 公元 1997年我首次巡游珠江三角洲时,在返回香港的路途中, 曾在珠海九洲港乘搭双体船,花费了一小时三十分时间横渡伶仃洋.现在有了大桥,时间缩短至45分钟便够了. 两次过伶洋, 我都难免会想起宋朝爱国诗人的名句:“惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死?留取丹心照汗青。”


 

港珠澳大桥之雄姿

55公里长的港珠澳大桥如蛇般蜿蜒曲折在海中

由大桥西人工岛, 转入海底隧道. 大桥除了这段
海底隧道外, 其余全架设在地面上

 

 

          港珠澳大桥的建造,筹备期约6年,建设期为9年,历时足足15年,才告大功告成. 因此被视为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目. 桥梁设计寿命120年. 

其特别处乃是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。我最感兴趣的是全长5,664米海底公路沉管隧道. 跨越时间约5分钟. 由大桥西人工岛, 转入海底隧道. 大桥除了这段海底隧道外, 其余全架设在地面上.

 

 

港珠澳大桥的建造,筹备期约6年,建设期为9年,
历时足足15年,才告大功告成.


.一 桥 飛 越 三 地

外貌酷像旧金山的金门大桥

 

 

          另一使我好奇的是, 在车辆驾驶方面,港澳右舵,中国内地左舵.驾驶人如何变换车道?根据工程的设计,港珠澳大桥上采用内地右侧通行规则,车辆到达香港或澳门口岸后完成左右侧交通转换。到达目的地口岸时,相关指引会引导司机按照相应方向调整的。粤港澳三地司机们经验丰富,操作上不是问题,驾驶员很容易习惯我们一行人在澳门南湾翠园酒家吃过午餐后, 又乘搭穿梭巴士返回香港.

 

 

其特别处乃是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道.

在大桥上川行港珠澳三地的穿梭巴士

今日中国不但是“高铁大国”,同时也是“桥梁强国”,
两项工程的高超技术,执世界之牛耳!

 

 

          我们办完 “一地两检” 之出入境手续, 再花费半小时车程才能抵达九龙弥顿道所下榻之恒丰酒店.

         所谓“一地两检” 的出入境手续, 乃香港特有者. 即是由中国内地乘客在上车前不必办理出境手续. 当列车抵达西九龙站时, 一下车先办理出境手续. 然后, 再进入同一层的香港入境处办理入境手续. 一出一入, 就是 “一地两检” 了.

 

全 文 完  2 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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