(十二)深圳 Shenzhen: (1)中国改革开放的火车头 Shenzhen Is The momentum Of Reform And Opening Up And also the Locomotive (2)“说不”书籍充斥市场 The Bookstore Was full of 首页 我的遊記 三峽游蹤 Three Gorges Cruise (1996年) (十二)深圳 Shenzhen: (1)中国改革开放的火车头 Shenzhen Is The momentum Of Reform And Opening Up And also the Locomotive (2)“说不”书籍充斥市场 The Bookstore Was full of

 

 

(十二)深圳

Shenzhen

 

 

公元1996年時的深圳夜景

深圳世界之窗

 

 

(1) 中国改革开放的火车头

 Shenzhen Is The Momentum Of Reform

And Opening Up And Also The  Locomotive

 

 

攝於深圳世界之窗

深圳世界之窗之歌舞表演(1)
   

 

 

          我们的旅行团是取道深圳包机返回大马的.深圳与上海、广州、珠海、汕头、厦门、海南岛都是中国经济特区,而其中,尤其是深圳,更是最先辟为经济特区.深圳在公元1979年尚未发展成为特区前,只不过是一个小小的渔村. 16年后的今天,已蜕变成为一个现代化的大都市了.中国改革开放总设计师邓小平(公元1904-1997年),当他将深圳开放作经济特区时说:“深圳将成为中国改革开放的火车头,希望能制造多几个香港.”
  
          深圳又名 “鹏城”,乃指 “大鹏展翅”之意.当它还是一个小渔村时,人口仅12万.时至今日,总人口已达340万人.深圳与香港近在咫尺.陆路、铁路交通不及一小时路程.在未改革开放前,铁幕深垂,香港与中国边境地区属于敏感地带,有哨兵把守.一方为防止人民逃亡;另一方要防止偷渡,因而关卡检查非常严密.如今.情况回异,边界地区每日来往人潮达数十万人次,人来人往,非常热闹.
  
          深圳盛产荔枝、龙眼,为岭南名产.唐朝(公元618-907年)玄宗皇帝(公元712-756年)为讨好杨贵妃(公元719-756年),特别安排专人每日由岭南千里飞骑送荔枝至长安(今日陕西省西安).岭南荔枝因而闻名遐迩.我们到深圳时,并非荔枝上市季节,没有机会品尝一下岭南荔枝的滋味,殊为可惜.

          去年,我因赴香港之便,到过一次深圳.此次,乃旧地重游, 二年后的今日,深圳发展更加快速,到处都是高楼大厦,高速公路;有如雨后春笋般地散布各地,看样子就快要追上香港了.
  
          据了解,深圳的生活费也逐年增高,一般上,比起广州要高出一半以上.在广州,如果每月生活费人民币1,000元,那在深圳就要人民币2,000元以上.因此,除非有一份不错的职业,普通人是不敢轻易涉足深圳的.   

          深圳有一个著名的 “二奶村”,改革开放初期,房产便宜,许多港台人士到深圳投资的同时,也在当地金屋藏娇,大享齐人之福.许多中国内地的女孩,千方百计到深圳淘金,出卖色相;有者被人包为二奶,有者在色情场所谋生.前年,我到深圳时,酒店咖啡厅还可看到莺莺燕燕.此次重游,却未见到此一景象.也许经过去年 “扫黄”及 “严打”行动后.各方都有所收敛,不敢过于明目张胆,勾三搭四了.

 

 

深圳世界之窗之歌舞表演(2)

深圳世界之窗中所見之巴黎凱旋门


  


          深圳因为是一座新建设的城市,因此没有什么名胜古迹可言,只有一座博物馆,展出深圳开埠及发展的过程,其它就是民族村、小人国及世界公园了.这些经过人工化的东西,无甚看头.我们也懒得花费脚力,只花费人民币十元乘坐高架电车,绕场一周.记得,大学时读过一本英文畅销小说 “80天环游世界”(Round the World in 80 Days),想不到这次,我们只花了十分钟时间便环游世界一周,不亦快哉!深圳的世界公园因是近期建筑,比起北京世界公园缩影效果较佳,据说,中国旅游社投资了数亿元兴建此一旅游中心,早已收回成本,而赚到盘满砵满了.深圳世界公园的特色,就是夜晚有歌舞表演.有一座庞大的露天舞台,可容纳数千名观众.因此,游客多数选择傍晚时分进入公园,然后观赏夜晚七时三十分的娱乐节目.前年我去观赏时,有外国歌舞团参加演出.此次表演却较为逊色,不过,花车游行节目,倒颇壮观.
  
          深圳国际机场已建筑竣工,目前只处理国内班机服务.国际班机尚未正式投入服务.我们乘坐马航包机乃通过旅行社特别安排的.十二月二十四日上午十时许,我们便抵达机场,准备赶搭十二时三十分班机返回吉隆坡,可是班机直到下午三时许才能起飞.事实上,当日马航有二架包机,而且早于上午十许便抵步,带来700多名大马游客.不知是因机场人手不足,还是未准备就绪,欠缺处理国际旅客的经验,我们直至下午三时许,才成功踏上归程.在深圳机场足足逗留了5小时之久.当我步入出境处闸门时,抬头望门口几个斗大的标语:“为人民服务,树边防新风,建文明边防检查站.”中国能吗?我不得不对此有所怀疑起来.中国民航班机误点是世界闻名的,我们这趟虽不是乘搭中国班机,但对机场人员怠慢服务态度,深表惊讶,期望机场正式开放后,能够为国际旅客带来便利和快捷的服务.


 


(2) “说不”书籍充斥市场

 

The Bookstore Was Fullf  " China Can Say No" Books

 

 

深圳世界之窗内花车游行(3)

"中国可以说不”流行暢銷書

 

   
          在深圳机场逗留5句钟内,我却得到一项意外的收获,因为在机场书店里,我一口气买下五本不同的“说不”书.这五本书是宋强(公元1964年生)、张藏藏(公元1964年生)、乔边(公元1959年生)等继“中国可以说不”后续篇“中国还是能说不”.其它“说不”书有:张学礼着“中国何以说不”,彭谦、杨明杰等所著之“中国为什么说不”、贾国庆着“中国不仅仅说不”及何新(公元1949年生)“为中国声辩“.这么多本“说不”书一齐涌现,相信是因较早时宋强、张藏藏的“中国可以说不”一书所引起.该书自发行以来,洛阳纸贵,一纸风行.在中国大陆及海外引起了抢购热潮,目前已发行第三版.其它作者也见猎心喜,争相“说不”,因此,有人比喻1995年中国大陆出版界为“说不”年.
   
          事实上,在上述几本“说不”书问世前,世界上已有两本 “说不”书:一本是日本作家盛田昭夫的 “日本能够说不”,日本人写这本书,因为日本是战败国,一直受到美国保护伞的保护;另一本是大马首相拿督斯里马哈地医生(Dr. Mahathir Bin Mohamad,1925-)与日本右翼政客石原慎太郎(公元1932年生)合著之 “可以说不的亚洲”,强调亚洲价值观的崛起.然则为何 “中国可以说不”会如此受到海内外重视、关注和忧虑呢?主要原因是它发出了中美关系解冻20多年来罕见的反美音符,也代表了中、美关系明争暗斗中,神州大陆年青一代知识分子对亲美思潮的一种反思.作者们故作激烈之词并发出警句如:“美国谁也领导不了,它只能领导它自己”,“日本谁也领导不了,它有时对自己都无法领导.”、“敲打日本,在必要时用力敲打日本是重要的.”,“中国谁也不想领导,中国只想领导自己.”其它一些具情绪化的惊人之语甚多,无法尽录.“说不”后来受到批判指其鼓动非理性的民族主义思潮,狂热的掀起反日、反美的排外心理,给主张和平的中国政府,造成外交方面的干扰.由此可见,今日中国中南海的领导者,不像第一代领导者那样,更具有国际性的视野,能冷静而又不受情绪化所支配,能够做出符合国际趋势而又有益于中国发展的决定.
  
          读了上述“说不”书,加上两度旅游中国的观感,使我越发感觉到,中国在“说不”的同时,更需要有“说是”的智慧和勇气.中国自改革开放以来,每年经济成长率都在8-10%内,如果能够保持此一势头,30年后经济总量规模肯定成为世界头号强国.
  
          中国目前只是在经济上改革开放,在政治上还是“说不”.五年前,邓小平
(公元1904-1997年)南巡至深圳、珠海,促加速改革步伐.今年刚好是五周年.本文截稿时,报载当地团体正在筹备庆祝邓小平(公元1904-1997年)92南巡五周年纪念.
  
          随着香港97回归的步伐声越来越近,深圳这架中国改革开放的火车头所扮演的角色,将更形重要.

 

未完待续 20   下一篇: (十三)后记

                                                   Conclusion

 

 

 

 

 

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