(八)港珠澳大桥去来 A Visit To Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 首页 我的遊記 粤港澳大湾区潇洒走一趟 (2018年 ) A Free And Easy Tour In Hong Kong-Guangdong-Macao Greater Bay Area (2018)年 (八)港珠澳大桥去来 A Visit To Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

 

 

 

(八 )港珠澳大桥去来

A Visit To Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

 

 

 

港珠澳大桥

香港通珠三角环线

 

 

  抵香港后第二天, 我们去体验甫告竣工不久的世界最长及第一大跨海大桥---港珠 澳大桥. 该桥於公元2018年10月24日由中国总理习近平主持揭幕并宣告正式通车. 

 

 

港珠澳大桥上之路牌

港珠澳大桥车辆入口处

 

 

  此一 “世纪工程”, 全长 55公里,全由中国人自已设计及建造, 彰显了中国在桥梁建筑上的实力,引起全世界瞩目. 时至今日, 中国不但是 “高铁大国”, 同时也是 “桥梁强国”, 两项工程的高超技术, 执世界之牛耳! 我们正像许多人那样慕名而来, 一睹大桥雄姿.

 

 

横跨伶仃洋之港珠澳大桥

港珠澳大桥双程来往通道

 

 

  据统计,港珠澳大桥开通后的首个周日,经大桥往来三地的车流量超过3,000辆次客流量则接近7.8万人次。不过, 我们当天经过大桥时, 却不见得有此盛况. 除穿梭巴士及货车外, 很少见到私家车. 也许不是假日, 热潮已退吧.

 

 

今日中国不但是“高铁大国”,同时也是“桥梁强国”,
两项工程的高超技术,执世界之牛耳!

55公里长的港珠澳大桥如蛇般蜿蜒曲折在海中

 

 

  港珠澳大桥的建造乃在 “一国两制” 的框架下, 由粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程,一桥飞架三地 ,它跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区. 

 

 

港珠澳大桥的建造,筹备期约6年,建设期为9年,
历时足足15年,才告大功告成.

由大桥西人工岛, 转入海底隧道. 大桥除了这段
海底隧道外, 其余全架设在地面上.

 

 

  说起伶仃洋, 公元 1997年我首次巡游珠江三角洲时,在返回香港的路途中, 曾在珠海九洲港乘搭双体船,花费了一小时三十分时间横渡伶仃洋.现在有了大桥,时间缩短至30分钟便够了. 两次过丁洋, 我都难免会想起宋朝爱国诗人文天祥 的名句:“惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死?留取丹心照汗青。”

 

 

文 天 祥 (1236-1283)

文 天 祥 塑 像 

 

 

  港珠澳大桥的建造,筹备期约6年,建设期为9年,历时足足15年,才告大功告成. 因此被视为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目. 桥梁设计寿命120年

 

 

其特别处乃是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道.

此一“世纪工程”,全长 55公里,全由中国人自已设计及建造,
彰显了中国在桥梁建筑上的实力,引起全世界瞩目.

 

 

  其特别处乃是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。我最感兴趣的是全长5,664米海底公路沉管隧道. 跨越时间约5分钟. 由大桥西人工岛, 转入海底隧道. 大桥除了这段海底隧道外, 其余全架设在地面上.

 

 

在大桥上川行港珠澳三地的穿梭巴士

外貌酷像旧金山的金门大桥

 

 

  另一使我好奇的是, 在车辆驾驶方面,港澳右舵,中国内地左舵.驾驶人如何变换车道?根据工程的设计,港珠澳大桥上采用内地右侧通行规则,车辆到达香港或澳门口岸后完成左右侧交通转换。到达目的地口岸时,相关指引会引导司机按照相应方向调整的。粤港澳三地司机们经验丰富,操作上不是问题,驾驶员很容易习惯

 

 

由此进入全长5,664米海底公路沉管隧道.跨越时间约5分钟.

一桥飞越三地

 

 

  我们一行人在澳门南湾翠园酒家吃过午餐后, 又乘搭穿梭巴士返回香港.

 

 

人 工 岛

澳门市景 

 

 

  我们办完 “一地两检” 之出入境手续, 再花费半小时车程才能抵达九龙弥顿道所下榻之恒丰酒店.

 

 

由此进入澳门

港珠澳大桥澳门边检大场

 

 

     所谓“一地两检” 的出入境手续, 乃香港特有者. 即是由中国内地乘客在上车前不必办理出境手续. 当列车抵达西九龙站时, 一下车先办理出境手续. 然后, 再进入同一层的香港入境处办理入境手续. 一出一入, 就是 “一地两检” 了.

 

未完待续 8    全文完

 

 

 

 

 

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