(七)死亡铁路建筑经过Constructing the "Death Railway": 1.分段动工 Staged Construction:(1)由缅泰两国分段动工To Start Construction Work From Both Thailand And Burma Section Respectively(2)强徵民工,虐待战俘 Romusha Conscription And Abuse Of POWs 首页 我的遊記 桂河桥与死亡鉄路纪行Visit River Kwai And Death Railway(2016 年) (七)死亡铁路建筑经过Constructing the "Death Railway": 1.分段动工 Staged Construction:(1)由缅泰两国分段动工To Start Construction Work From Both Thailand And Burma Section Respectively(2)强徵民工,虐待战俘 Romusha Conscription And Abuse Of POWs

 

 

(七) 死亡铁路建筑经过

 

The Construction of Death Railway

 

 

桂河桥早期建好時的照片. 断桥处乃遭盟軍飛机炸毁部份.
公元1943年2月建木桥,6月建鋼筋水泥桥.

 

 

1. 分段动工


Staged Construction of the Thai-Burma Railway

 

 

死亡鉄路之路段及高架桥

死亡鉄路缅甸路段

 

 

(1) 由缅泰两国分段动工


    To Start Construction Work From Both

 

Thailand And Burma Respectively

 

 

死亡鉄路泰国北碧府(Kanchanburi)路段

死亡鉄路缅甸南篤(Nam Tok)路段,現可通至泰国北碧府
(Kanchanburi),全長50公里,作为覌光用途.

 

 

     我们知道,日本人建造这条单缐缅泰鉄路,全是為了用作军事上的用途,因為战事到了后期,日本再也无法拥有海上优势,马六甲海峡(Malacca Straits)已被盟军船舰及潜水艇封锁,军需补给受阻.因此不得不在陆上求出路.


     事实上,在缅甸之英国殖民地政府,早年就曾经对缅甸建造一条鉄路至泰国南部边境做过两次可行性的测量和研究.本文中的死亡鉄路,就是建议中4条可行性鉄路缐之一,并经日方於公元1942年调研过后拍板动工.即由缅甸之毛淡棉(Moulmein)[ 注: 缅甸孟邦首府,全国第三大城.]至泰南边境之北碧府(Kanchanaburi),大部份沿著空昆河(Maeklaung)桂诺伊河(Khwae Noi 即桂河) 两条河边而过.

     日本方面派出第五鉄道工兵队负责缅甸路段;另一第九鉄道工兵队则负责泰国路段.泰国政府则负责兴建泰国路段中由浪勿拉篤(Nong Pladuk)北碧府(Kanchanaburi)的一小段50公里路程.

     根据日本工程师的估计,上述泰缅路段至少需时5年以及6万名劳工来建造.不久之后,由於日方在军事上的不断遭到挫折,越加显示有必要尽快完成此一条鉄路.最显著的例子就是公元1942年6月间美国在中途岛(Midway)大败日军,取回过去日军在南中国海和印度洋的制海权.日本海上军需品补给,不再安全了,特别是开往缅甸的船隻,极易遭到盟军炮火的攻击.故此,此一路段鉄路的建造,有其急迫性.日本鉄道工兵队受促不惜代价,尽快完成此一陆上补给缐.

 

 


(2) 强徵民工, 虐待战俘


Romusha Conscription And Abuse Of  POWs

 

 

骨瘦如柴的盟軍战俘

長期过著非人生活,吃不飽,穿不暖,
又缺乏營养的战俘,骨瘦如柴,令人同情.

 

 

      新的指令立即传达给各地日本佔领军司令.在马来亜和新加坡方面,受促準备将战俘运往泰缅边境参与工作.在缅甸,日本军方获得当地政府合作负责提供劳工.在开始阶段,日方也僱请劳工,每人一日工资1元,并还可获得米粮供应,因此,颇有吸引力.但不久之后,由於工作环境的悪劣,消息传开,愿意受僱的劳工却步.日方在无计可施下,乃到各村落去不理后果地强行徵调男性去兴建此一条鉄路.

 

 

死亡鉄路盟軍工作营地

战俘们在森林内的河澗中冲凉

 

 

     战俘们由新加坡被送往缅甸修筑鉄路的过程及待遇是非常悲惨的,简直可以说猪狗不如,毫无人道可言.在海上,他们被关闭在挤满人群,闷热不堪的货仓内,只有少量食水及米饭.在陆路上,被关在载货及牛羊的火车上,35个大男人挤在7米长的鉄製货格车厢内,白天有如火炉,夜晚有如地窖,非常冰冻. 经过如此非人对待的长途跋涉、煎熬,许多战俘及一些亜洲劳工抵达目的地时都病倒,无法工作.

     事实上,日方如此虐待战俘根本是得不偿失.战俘们在非人的生活环境中,饥饿、生病,那里还有足够的体力工作,牺牲了千万人宝贵的生命来建筑一条死亡鉄路,只不过是為了实现侵略者所谓“大东亜共荣圈”的美梦吧了.虽然,日本时至今日还不愿為它昔日所犯下的罪行道歉,但世人永远是不会忘记此一段的血泪史,日本也永远逃不过历史的裁判.


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The Inhuman Way Of Life


 

 

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